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锂电池保护芯片的作用
锂电池保护芯片工作原理中的主要元器件的介绍:
1、IC:它是保护芯片的核心，首先取样电池电压，然后通过判断发出各种指令。MOS管:它主要起开关作用
2、保护芯片正常工作:保护芯片上MOS管刚开始可能处于关断状态，磷酸铁锂电池接上保护芯片后，必须先触发MOS管，P+与P-端才有输出电压，触发常用方法——用一导线把B-与P-短接。
3、保护芯片过充保护:在P+与P-上接上一高于电池电压的电源，电源的正极接B+、电源的负极接B-，接好电源后，电池开始充电，电流方向如图所示的I1的流向电流从电源正极出发，流经电池、D1、MOS2到电源负极，IC通过电容来取样电池电压的值，当电池电压达到4.25v时，IC发出指令，使引脚CO为低电平，这时电流从电源正极出发，流经电池、D1、到达MOS2时由于MOS2的栅极与CO相连也为低电平，MOS2关断，整个回路被关断，电路起到保护作用。
4、保护芯片过放保护:在P+与P-上接上一合适的负载后，电池开始放电其电流方向如I2，电流从电池的正极经负载、D2、MOS1到电池的负极，（这时MOS2被D2短路）；当电池放电到2.5v时IC采样并发出指令，让MOS1截止，回路断开，电池被保护了。
在相同介质厚度和材料下,具有较高的特性阻抗值,一般要大20～40Ψ。因此,对高频和高速数字信号传输大多采用微带线结构的设计。同时,特性阻抗值将随着介质厚度的增加而增大。所以,对于特性阻抗值严格控制的高频线路来说,对覆铜板的介质厚度的误差应提出严格要求,一般来说,其介质厚度变化不超过10%。对于多层板来说,介质厚度还是个加工因素,是与多层层压加工密切相关,因此,也应严密加以控制。在实际电路板生产中,导线的宽度、厚度、缘材料的介电常数和缘介质厚度的稍微改变都会引起特性阻抗值发生变化。另外特性阻抗值还会与其它生产因素有关。所以,为了实现对特性阻抗的控制,生产者了解影响特性阻抗值变化的因素,掌握实际生产条件,根据设计者提出的要求,调整各个工艺参数,使其变化在所允许的公差范围内,以得到期望的阻抗值。
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新一代汽车自动系统随着越来越多的FPC科技被使用在汽车当中，新一代自动系统汽车的多视角平视显示器和不被外界干涉的自动适应巡航控制系统将会被引入。这项FPC技术允许驾驶者有一个多视角独立显示器，在输入目的地之后可以放手驾驶。电动汽车是节约汽油的新途径，但现在还未普及，而且电动车的价格比其他普通车价格要贵。随着电动车的出现，众多汽车制造商也在研究能够提高点效率的方法，一个的FPC材料有限工程公司已经在这个技术上有较大的突破，他们让锂离子电池在most少的时间内产生更多电能量。
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如果作较复杂得设计，尽量不要使用自动布线。原理图常见错误ERC报告管脚没有接入信号:创建封装时给管脚定义了I/O属性;创建元件或放置元件时修改了不一致的grid属性，管脚与线没有连上;创建元件时pin方向反向，非pin name端连线。而most常见的原因，是没有建立工程文件，这是初学者较容易犯的错误。元件跑到图纸界外:没有在元件库图表纸中心创建元件。
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